Convierte la capacidad de una batería entre mAh, Ah y Wh, comprueba el límite de 100 Wh de la FAA y estima la duración según el consumo.
Equipaje de pasajero. La columna de mAh supone una celda de 3,7 V; comprueba el voltaje impreso en tu batería.
| Capacidad | Equipaje de mano | A 3,7 V, unos |
|---|---|---|
| 0-100 Wh | Permitida | 27.027 mAh |
| 101-160 Wh | Aprobación de la aerolínea | 43.243 mAh |
| Más de 160 Wh | Prohibida | Por encima de eso |
Cifras del propio Espressif para el ESP32, como ejemplo de lo que da una hoja de datos. La tabla de tu chip será distinta.
| Modo de energía | Corriente |
|---|---|
| Modem-sleep, 80 MHz | 20 mA – 25 mA |
| Light-sleep | 0,8 mA |
| Deep-sleep, con ULP | 150 µA |
| Deep-sleep, solo temporizador RTC | 10 µA |
| Hibernación | 5 µA |
Las estimaciones suponen un consumo constante e ignoran la temperatura, el envejecimiento de las celdas, la caída de voltaje cerca del vacío y las pérdidas de conversión, que acortan la duración real. Las normas de vuelo son las de la FAA para pasajeros que salen de Estados Unidos; tu aerolínea y tu destino pueden imponer límites más estrictos.
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Esa pregunta no tiene una única respuesta, y cualquier herramienta que te dé una se ha inventado la mitad que falta. La duración es la capacidad dividida entre el consumo, así que una batería de 5000 mAh dura 10 horas a 500 mA y 500 horas a 10 mA. Lo que sí determina un solo número es la batería en sí: cuánta carga guarda, cuánta energía es eso en vatios-hora y si puedes volar con ella. Empieza por ahí y añade un consumo cuando lo conozcas.
La capacidad se expresa de dos maneras. Los miliamperios-hora (mAh) miden carga y solo significan algo a un voltaje concreto; los vatios-hora (Wh) miden energía y son comparables entre baterías distintas. La FAA da la conversión: divide los mAh entre 1000 para obtener amperios-hora y multiplica por los voltios. La duración sale después, de la energía y del consumo medio. Si el dispositivo duerme entre ráfagas, lo que cuenta es el consumo medio, no el pico.
Energía y duración
Convierte los mAh de una batería externa a vatios-hora y comprueba si está por debajo de 100 Wh, en la franja de aprobación de 101-160 Wh o prohibida.
Pásalas a vatios-hora antes de compararlas. Los mAh a voltajes distintos no son la misma magnitud.
Modela un dispositivo que despierta, transmite y duerme, con el ciclo de trabajo y el consumo en reposo de su hoja de datos.
Una batería de 10.000 mAh se mide con sus celdas a 3,7 V pero entrega a 5 V. Convertir a vatios-hora muestra lo que llega de verdad al teléfono.
Una batería de 10.000 mAh a 3,7 V guarda 37 Wh; una de 10.000 mAh a 11,4 V guarda 114 Wh y necesita la aprobación de la aerolínea. El mismo número en la etiqueta, tres veces la energía.
La FAA fija sus normas de cabina en Wh, no en mAh, y casi todas las baterías solo imprimen mAh. Convertir primero te dice en cuál de las tres franjas cae la tuya.
Un sensor que despierta un segundo por minuto no está consumiendo su corriente de pico. Ponderar el consumo por el ciclo de trabajo es la diferencia entre días y meses de vida prevista.
Depende por completo del consumo, y por eso ninguna calculadora honesta responde a esto con un solo número. A 500 mA dura 10 horas; a 50 mA, 100 horas; a 5 mA, más de un mes. Busca el consumo en las especificaciones del dispositivo, mídelo con un medidor USB o léelo en la hoja de datos del chip, y usa después el modo Duración.
Divide los miliamperios-hora entre 1000 para obtener amperios-hora y multiplica por el voltaje de la batería. La FAA lo explica con este ejemplo: una batería de 12 voltios de 8 Ah equivale a 96 Wh, porque 12 por 8 son 96. Una batería de teléfono de 5000 mAh a 3,7 V son 18,5 Wh.
La FAA permite baterías de ion de litio de 0-100 Wh en el equipaje de mano, exige aprobación de la aerolínea entre 101 y 160 Wh y prohíbe todo lo que supere 160 Wh. Las baterías de repuesto viajan en cabina, nunca facturadas. A 3,7 V, 100 Wh son unos 27.000 mAh, así que casi todas las baterías externas de consumo están por debajo del límite.
Los mAh de la batería se miden al voltaje de sus celdas internas, en torno a 3,7 V, pero entrega por USB a 5 V. Lo que se conserva es la energía, no la carga: 10.000 mAh a 3,7 V son 37 Wh, que a 5 V son solo 7.400 mAh antes de cualquier pérdida de conversión. Comparar en vatios-hora deshace el espejismo.
Sí, porque la capacidad misma baja. Apple indica que las baterías del iPhone 14 y anteriores están diseñadas para conservar el 80 % de su capacidad original a las 500 cargas completas, y las del iPhone 15 a las 1000 cargas, en condiciones ideales. Introduce la capacidad envejecida en lugar de la de la etiqueta si quieres una estimación realista.