Calculadora de huella de carbono de vuelos: estima CO₂ y CO₂e por pasajero según distancia, clase y forzamiento radiativo, con auto y tren.
Los efectos no-CO₂ de la aviación (estelas, NOx, vapor de agua a gran altitud) casi duplican el calentamiento del CO₂ solo. Recomendado para impacto climático total; desactívalo para ver solo el CO₂ directo.
También podrías encontrar útiles estas calculadoras
Estima tu CO₂e anual de transporte, hogar, vuelos, dieta y compras
Calcula costo de compensar emisiones CO₂ y árboles necesarios
Estima el CO₂ de escape de tu coche de gasolina o diésel
Compara el CO₂ de red de tu VE con un coche de gasolina
El transporte aéreo es una de las actividades más intensivas en carbono. Esta calculadora de emisiones de vuelo estima el CO₂ por pasajero de un solo viaje a partir de su distancia, clase de cabina y número de pasajeros, y muestra el impacto climático total al incluir los efectos no-CO₂ de la aviación (forzamiento radiativo). Compáralo con el mismo trayecto en auto o tren y observa cómo un vuelo se compara con un presupuesto anual de carbono sostenible.
Las emisiones son la distancia del vuelo multiplicada por un factor por pasajero-kilómetro, un multiplicador de clase de cabina y (opcionalmente) un multiplicador de forzamiento radiativo. Las emisiones por km siguen una forma de U según el alcance: los vuelos cortos son los más altos por km porque el despegue y el ascenso, que consumen mucho combustible, dominan un trayecto corto; el medio alcance es el más eficiente; y el largo alcance vuelve a subir porque el avión debe cargar el peso de su propio combustible. Las cabinas premium ocupan más espacio, así que ejecutiva es unas 2.9× y primera unas 4× un asiento turista. El forzamiento radiativo (≈ 1.9×) captura estelas, NOx y vapor de agua a gran altitud, que aproximadamente duplican el calentamiento frente al CO₂ solo.
Fórmula de Emisiones de Vuelo
Personas que sopesan el costo climático de unas vacaciones o de una ruta concreta antes de reservar.
Viajeros frecuentes que rastrean y reportan las emisiones de sus viajes de trabajo.
Estiman las emisiones de viaje de asistentes o grupos para eventos carbono neutral.
Empresas que estiman emisiones de alcance 3 de los viajes de negocios de empleados.
Un solo viaje de ida y vuelta de largo alcance puede igualar todo el presupuesto anual sostenible de carbono. Ver la cifra en kg concreta un impacto abstracto.
Para trayectos cortos, el tren emite una fracción de volar. La comparación con auto y tren muestra exactamente cuándo gana la alternativa terrestre.
La clase ejecutiva es unas 2.9× la turista y la primera unas 4×. Saberlo replantea el verdadero costo de un asiento premium.
Las compensaciones de calidad requieren conocer tus emisiones reales. Esta calculadora te da la cifra de CO₂e a compensar.
Las emisiones del avión se reparten entre pasajeros según el espacio que ocupa cada asiento. Un asiento ejecutivo ocupa cerca de tres veces el espacio de uno turista, así que DEFRA le asigna unas 2.9× las emisiones; primera clase es unas 4× turista. Volar en turista es la mayor palanca por pasajero después de no volar.
Además del CO₂, los aviones calientan el clima mediante estelas de condensación, óxidos de nitrógeno que forman ozono y vapor de agua liberado a gran altitud. Estos aproximadamente duplican el calentamiento de la aviación, por eso multiplicamos el CO₂ por unos 1.9 para obtener CO₂e. La cifra exacta se debate (el IPCC y la Agencia Europea de Medio Ambiente citan un rango de 1.9–3), así que mostramos tanto el CO₂ directo como el CO₂e-con-RF y te dejamos alternarlo.
El despegue y el ascenso queman mucho más combustible que el crucero. En un vuelo corto esa fase intensiva es una gran parte del viaje, así que las emisiones por km son las más altas. Los vuelos de medio alcance son los más eficientes; los muy largos vuelven a subir porque el avión quema combustible extra solo para cargar el peso de su propio combustible.
Por pasajero-kilómetro, un vuelo lleno es similar a una persona conduciendo un auto de gasolina y mucho peor que el tren. Esta calculadora muestra los tres para la misma distancia. El problema es que los vuelos cubren distancias enormes, así que el total de un solo viaje suele ser mucho mayor que cualquier trayecto que harías en auto.
Cuenta lo que realmente vuelas. La mayoría de los viajes son de ida y vuelta, así que es la opción por defecto y simplemente duplica la distancia. Cambia a solo ida para un único tramo o un itinerario abierto, y ajusta el número de pasajeros para viajes familiares o de grupo — el resultado siempre es por pasajero y luego se multiplica.
Vuela menos y combina viajes, elige rutas sin escalas y reserva turista en vez de cabinas premium. Para vuelos inevitables, compra compensaciones verificadas (Gold Standard o Verra) según tu cifra de CO₂e — usa nuestra Calculadora de Compensación de Carbono, y la Calculadora de Huella de Carbono para ver los vuelos dentro de tu total anual.