Calcula la cuota de tu moto con impuestos, gastos de gestoría y entrega a cuenta. Compara plazos y descubre cómo influye el enganche en el total.
Estimaciones solo para planificar. Tu tasa, gastos y cuota reales salen de la oferta del prestamista, y los impuestos y el registro varían según el país y la región.
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El precio de escaparate casi nunca es lo que acabas financiando. El impuesto sobre la venta, los gastos de gestoría y matriculación y cualquier deuda que arrastres de la moto que entregas se suman al préstamo, y por eso la cuota que te da el concesionario sale más alta que la que calculaste en casa. Esta calculadora parte del precio final, aplica tu enganche y te muestra la cuota mensual, los intereses totales y cuánto tiempo debes más de lo que vale la moto. Cambia al modo de presupuesto para hacerlo al revés: de lo que puedes pagar al mes a la moto más cara que te cabe.
Un préstamo de moto es un crédito a plazos con interés simple garantizado por la propia moto. Cada mes la cuota se reparte entre los intereses sobre el saldo pendiente y el capital que lo reduce. Las primeras cuotas son casi todo intereses y las últimas casi todo capital. Como el saldo baja con el tiempo, la misma cuota amortiza cada vez más deuda. La cuota sale de la fórmula de amortización estándar, donde P es el importe financiado, r es la tasa mensual (la TAE dividida entre 12) y n es el número de meses.
Fórmula de la cuota mensual
Conoce tu cuota sobre el precio final para que una oferta con gastos incluidos no te sorprenda.
Comprueba exactamente cómo cambia la cuota, los intereses y el LTV con cada mil de entrada extra.
Compara 36, 48, 60 y 72 meses en una pantalla y mira qué cuesta en intereses esa cuota más baja.
Introduce el valor y lo que aún debes para ver si tienes valor a favor o arrastras saldo.
Empieza por lo que puedes pagar al mes y llega a un tope de precio realista.
Cambia el estado y observa cómo varían la tasa y los plazos disponibles antes de decidir.
El impuesto y los gastos de gestoría se suman antes de restar el enganche, que es como se firma un préstamo real. La mayoría de calculadoras financian el precio de lista y se quedan cortas.
Si aún debes más de lo que vale, esa diferencia se suma al nuevo préstamo en lugar de tratarse como cero. Arrastrar deuda negativa es de las decisiones más caras que puede tomar un motero.
Una sola tabla muestra la misma moto de 24 a 84 meses, con los intereses de más que cuesta cada plazo largo. No hace falta repetir el cálculo.
Las motos usadas se financian a tasas más altas que las nuevas, y muchos prestamistas no conceden los plazos más largos a una moto antigua. Aquí se refleja.
Cuando los impuestos y gastos van dentro del préstamo y aportas poco, la deuda supera el valor de la moto desde el primer día. El resultado te lo dice sin rodeos.
El resultado evalúa tu entrada frente a la referencia del 20 % y explica qué significa para tu tasa y para tu riesgo.
La referencia habitual es el 20 % del precio, y es el punto en el que esta calculadora considera fuerte tu entrada. Un 20 % mantiene el préstamo por debajo del valor de la moto incluso financiando impuestos y gastos, reduce los intereses totales y suele mejorar la tasa. Por debajo del 10 % financias casi toda la compra y debes más de lo que vale durante buena parte del plazo.
Muchas veces sí, si tu historial lo permite, pero financias el precio más los impuestos y gastos, así que el préstamo nace por encima del valor de la moto. Esta calculadora te lo señala. Si te la roban o es siniestro total, el seguro paga el valor de la moto, no tu saldo, y la diferencia la pones tú.
Es una décima parte del precio: sobre una moto de 6.000 son 600, y sobre una de 16.000 son 1.600. Introduce 10 en el campo de enganche con la unidad en porcentaje y la calculadora lo convierte a importe y lo resta del precio final.
Depende sobre todo de tu historial crediticio, del plazo, del tamaño del enganche y de si la moto es nueva o usada. Con un historial excelente las tasas anunciadas para una moto nueva suelen quedar en un solo dígito alto, mientras que los perfiles más bajos se van a la veintena. Las usadas se financian más caras en todos los tramos.
Casi siempre porque el concesionario financia el precio final: la moto más el impuesto, la gestoría, el transporte y la puesta a punto. Introduce esos importes aquí en los costos hasta salir del concesionario y las dos cifras deberían coincidir.
Al plazo más corto que puedas pagar con holgura. La tabla de plazos lo enseña directamente: alargar el préstamo baja la cuota pero sube los intereses totales, y te mantiene debiendo más de lo que vale durante más tiempo, porque el saldo baja más despacio de lo que se deprecia la moto.
Muchas veces no. Bastantes prestamistas limitan las motos usadas a 60 meses, y el año del modelo y el kilometraje suelen recortar todavía más el plazo. La calculadora te avisa cuando eliges un plazo largo con una moto usada para que lo confirmes antes de contar con esa cuota.
Solo si vale más de lo que debes. La calculadora usa el valor neto, así que una moto que vale 3.000 con 1.200 pendientes reduce el préstamo en 1.800. Si debes más de lo que vale, la diferencia se suma al nuevo préstamo.
Depende del país y de la región. En muchos estados de EE. UU. el impuesto se aplica después de descontar la moto entregada, lo que lo abarata; en otros se aplica al precio completo. Esta calculadora aplica la tasa al precio de la moto, así que si en tu zona hay descuento por la entrega, ajusta tú el porcentaje.
Sí. Estos préstamos suelen ser de interés simple, así que cualquier pago extra va directo al capital y reduce los intereses de todos los meses siguientes. Antes comprueba que tu contrato no penalice la amortización anticipada.
El LTV es el importe financiado dividido entre el valor de la moto. Por encima del 100 % debes más de lo que vale. Los prestamistas lo usan para medir el riesgo, y un LTV alto puede significar una tasa más alta o que te denieguen la operación.
Pide oferta en los dos. La financiación del concesionario es cómoda y a veces trae una promoción del fabricante, como un 0 % TAE, que esta calculadora contempla. Una preaprobación de tu banco o cooperativa te da una tasa con la que negociar y separa la conversación del precio de la de la financiación.